В предыдущей публикации мы рассмотрели процесс замены двигателя. Теперь осталось довести тюнинг до конца и для этого необходимо немного переделать проводку ВАЗ 2114 своими руками.

Во-первых для системы зажигания можно оставить родную катушку от ВАЗ 2114. Но для эффективной работы лучше всего приобрести высоковольтные провода от ВАЗ 2112. При этом будьте готовы к тому, что катушку придется в прямым смысле слова втискивать на место так как мета для ее маловато. Клапанную крышку используем от ВАЗ 2112 и устанавливаем КЗ туда где стоял модуль зажигания, для этого немного переделав крепление своими руками.

После этого придется немного нарастить проводку которая находится в системе управления форсунками. Удлинять придется сантиметров на 40. Кроме системы управления аналогичный тюнинг придется выполнить и с проводкой которая подходит к датчику фазы.

После этого необходимо будет вытащить косички и провод, который ведет к датчику давления масла в двигателе. В остальном  штатная проводка подойдет к новому двигателю без переделок.

В отношении системы управления двигателем на нашем ВАЗ 2114 ЭБУ оставили штатный Я 7.2.

Здесь же будет уместным рассказать и о доработке системы выхлопа при таком тюнинге ВАЗ 2114. Для этого родной коллектор придется демонтировать. Желательно установить «паук» со схемой 4-2-1. Он дожжен быть длинным и иметь отверстие под ДК. При этом смотрите, что проводов для подключения ДК может не хватить, поэтому будьте готовы к их удлинению при помощи специальных переходников. После того как заменили «паук» ставим сильфон из гофры. Заменяем так же трубу, но при этом банку оставляем штатной от ВАЗ 2114. Хотя ее все же необходимо немного переделать своими руками.

Далее очередь системы охлаждения.